“肥肉”还是“鸡肋”？ 车载空气净化器遇尴尬
慧聪空净新风网 作为世界汽车第一大国，我国的汽车保有量不断攀升。在空气质量不容乐观的当前，车载空净化器是一块“肥肉”，还是一根“鸡肋”？在空气净化器大市场向好的趋势中，它缘何出现销量规模双双下滑的尴尬？
“肥肉”还是“鸡肋”？ 车载空气净化器遇尴尬
近年来，空气净化器的火爆毋庸置疑，行业呈现出的高增长态势成为环保细分领域中的现象级存在。作为空气净化器细分市场之一，车载空气净化器的崛起显得理所当然，其市场热度和发展潜力可圈可点。然而，从2016年开始，车载空气净化器似乎遭遇了“寒冬”。
车载空气净化器遭遇尴尬
2016年，我国空气净化器市场规模已达到574万台，产品的零售量和零售额同比分别实现19.3%和23.6%的高速增长。然而，与之相对应的是，车载空气净化器的表现多少有些不尽人意。中怡康数据显示，2016年，车载空净市场零售额下降明显，线下市场零售额下降16.7%；线上市场零售额下降16.6%；同时双线市场均价下行。2017年第一季度，仍旧延续大致的态势。
不难看出，在空气净化器大盘表现亮眼的同时，车载空气净化器却出现不同程度的市场萎缩。这让一些人开始怀疑，车载空气净化器是否有存在的必要性，这块看似前途无量的市场，到底是一枚能够开花结果的种子，还是不过就是一块食之无味弃之可惜的鸡肋？
车载空气净化器尴尬之原因
经过分析调查，中国环保在线认为，我国车载空气净化器之所以遭遇尴尬，可能受制于以下几个方面的原因：
第一，车内空气净化器效果饱受质疑。一般而言，车载空气净化器搭载的电机功率很小，进风与出风微弱。由于尺寸限制，滤芯多采用小型滤网，需频繁更换才能维持净化效果。此外，车体密封效果有限，行驶过程中的进风量严重影响净化器的净化效果。在乘客数量不多的情况下，内循环足以完成车厢空气净化。基于上述原因，车载空净化器的效果备受质疑，其存在的合理性也成为不少人探讨的问题。
第二，市场规模偏小突显减量化效应。在整个空气净化器产业链上，家用空气净化器几乎占据全部市场，车载空气净化器的市场占比极低。外加车载空净化器的利润偏低，因此相较于家用空气净化器而言，市场品牌较少，市面上的产品也为数不多。销售渠道的分散叠加利润的低廉，故而企业并无太多布局，进而出现市场日益缩小的减量化效应。
第三，新国标对市场的净化作用浮现。2016年3月1日，空气净化器新国标正式实施，将洁净空气量(CADR)、净化能效、累积净化量(CCM值)和噪声值确定为评价空气净化器性能优劣的核心指标。2017年1月1日，由环境保护部发布的我国首个空气净化器中国环境标志标准正式实施，将各项规定更加严格化，对乱象仍存的空净行业进行了“二次净化”。两大新标准使得浑水摸鱼的车载空气净化器品牌和厂商得以过滤，市场得到净化，以至于本就不大的市场进一步缩小。
车载空气净化器还有未来吗？
存在即合理。虽然车载空气净化器面临着或多或少的尴尬，但它的存在并非无用或鸡肋。相反，在空气净化器整体向好的大趋势下，车载空气净化器有望抓住良机，成为新型的增长点之一。
中国环保在线认为，在新国标的过滤作用下，车载空气净化器市场获得一定程度的持续净化，无论是传统家电厂商、互联网大佬，还是专业车载空净设备厂商、国内外空净品牌，都将逐步进入并布局车载空气净化器领域，引发行业的“百家争鸣”，从而促进市场的热度攀升。
可以预料，车载空气净化器的未来一片光明，只是当前，仍需国家政策的扶持净化以及市场本身的自我觉醒。
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